El primer REgionAL-TIME del Cono Sur trata desde 1997 lo que afecta a Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay en www.SINTESIS.org. Su editor, Carlos Montero, agrega aqui tendencias, reflexiones y algo de arte con su BlueSoul-TV entre tanta abrumadora cantidad de noticias. LA SINTESIS ECONOMICA es Microempresa 2000 en Paraguay, Premio Nac. Periodismo 2001, 1a. Mencion 2004 Excelencia Periodistica Citibank Uruguay, Primer Premio Ensayo 2004 UE y Premio CX 2008 en Comunicacion

5/20/2008

Audio completo de Premio CX 2008: "De Sartre a Norman Mailer" 

ESCUCHE ON LINE SIN TENER QUE BAJAR NINGUN ARCHIVO haciendo CLIC AQUI
Posted by: Carlos Montero / 5/20/2008 12:49:00 PM (0) comments

Premio CX en Comunicacion 2008 

Posted by: Carlos Montero / 5/20/2008 12:38:00 PM (0) comments

Escuche el sonido de la noche de la premiacion 

Posted by: Carlos Montero / 5/20/2008 12:36:00 PM (0) comments

Discurso (en version corta de 2.20 min) 

CLIC aqui para la PARTE NODAL de la PONENCIA

Y AQUI para la VERSION en la PAGINA MUNDIAL de RADIO NEDERLAND
Posted by: Carlos Montero / 5/20/2008 12:33:00 PM (0) comments

5/19/2008

Los premios, de Sartre a Mailer (p/C.Montero en Premio Comunicación 2008) 

Los premios de Sartre a Mailer (C.Montero en Premio Comunicación 2008)

oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Ponencia de Carlos Montero en el Ateneo de Montevideo

en la entrega de los Premios CX en Comunicación 2008,

a cargo del Museo Viviente de la Radio y Comunicaciones,

en su aniversario y Dia Mundial de las Telecomunicaciones

(((((   FOTOS y SONIDO en www.SINTESIS.org   )))))

oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

 

El reportero ante el miedo (del) público al vacío y la nada

LOS PREMIOS, de Jean-Paul Sartre a Norman Mailer

por Carlos Montero, en el ATENEO, jueves 15 de mayo

 

Si es verdad lo que cantaba Gardel en 'Volver': que "20 años es nada"… casi treinta años como reportero, editor o corresponsal en los Medios,         -aplicando a Manrique al silogismo- es como decir NADA y MEDIO.

El volver al país con ganas de aportar lo aprendido -diez años afuera-, ya nos devuelve conscientes del temor a la nada y al vacío que hace a muchos, usarnos como medio de entretenimiento sin aceptar volvernos infodiversión O sea en quienes –al informar- les distraigamos del centro de su problema.

Gracias por el Premio CX 2008 del Museo Viviente de las Comunicaciones y a sus autoridades encabezadas por su presidente don Antonio Tormo que, aunque previene que estamos para museo, me salva con el adjetivo viviente Un alegato: los 14 años al empezar en 1978 explican el treinta aniversario.

Hay que tener mucho compromiso con la misión para seguir encontrando en este oficio algo de la satisfacción que prometía la vocación o llamado desde pequeños: evitar la rutina, alimentar la curiosidad, poner en común (comunicar) lo que descubrimos, servir a que cada cual forme su opinión sobre los mejores sustentos, trabajar sin censura tras una dictadura.

Procedo de la llamada generación del silencio que saca sus narices en 1980. Sobrevive una pasión desencantada, aterrizada al rol que creemos necesario de ayudar a entender lo que pasa a nuestros conciudadanos, más allá de las  primicias, desgaste por cierres y la costosa esencia de fiera independencia.

La misión es seleccionar y dar forma (in-formar) a la masa amorfa de datos que nos llegan o recogemos, sin conformarse con arrojarlos inconexamente para que los publicos se las arreglen como puedan, sino aportando modelos de presentación e interpretación que permitan entender el sentido, en sus dos acepciones: la del significado sustancial y la del rumbo que preanuncia.

Para lograrlo, insisto hace rato sobre el riesgo del A-PERIODISMO como parte de la precarización de la profesión, con sueldos que llevan a muchos colegas a trabajar a tiempo parcial en varios medios, a que varios pasantes cubran el lugar de un reportero en vez de aprender o a que un cronista deba perseguir cinco temas por día, condenándonos a la superficie de los mismos

De una vez evitemos la manada que va al mismo lado. Se logra con tiempo para leer, reflexionar y seguir temas: no corriendo de una nota a otra sin hablar fuera de micrófono con las fuentes. Con tanto a-periodista, al aire o en la web a cada rato, dependiente de que le encarguen o publiquen una nota, el dueño del medio se hace fuerte y su contenido parodia la realidad.

Más que reportar, cunde –con excepciones- la imitación burda de lo que pasa, fragmentaria y a brocha gorda. Asistimos como espectáculo a un HIPER-MERCADO saturado de baratijas, piezas informativas que poco valen y se olvidan apenas emitidas, contenido HIPER-ORDINARIO a falta de detectar lo EXTRA-ORDINARIO que anide en nuestra sociedad.

Un galardón a la trayectoria es el viejo recurso del Oscar, cuando en un director la Academia no ha encontrado ni una obra que pueda ser genial. Pero además de los hombres de excepción, estamos los otros: los que cada día temprano se levantan con el ostinatto rigore del pintor ante la página en blanco, sin otro objetivo que re-presentar el mundo para que lo entienda su aldea como en Radio Uruguay y traducir los universales de la aldea para que los interpreten afuera como procuramos en RADIO NEDERLAND.

Nací en 1964, el año en que nacieron casette y minifalda, aunque preferí usar la casette. El año que sirvió de título para el poema de amor más desgarrante de Jorge Luis Borges y el año en que Jean-Paul Sartre no fue a recibir su Premio Nobel. Otro reportero y escritor maldito, Norman Mailer, se permitió "disentir con su decisión" cuando aceptó el Premio Nacional del Libro de EE.UU. y fundamentó –con ironía y sarcasmo- en sentido contrario que: "Es bueno recibir y aceptar premios. Ellos son índices del grado con que la clase dirigente mide el talento al que estorbó y ayudó".

Sartre cobró vuelo internacional cuestionándose sobre 'El Ser y la Nada', lo que nos permite volver al inicio de nuestros dichos sobre las carencias de la condición humana. De la misma forma lo hizo Mailer, antes de morir hace meses al publicar 'El Gran Vacío', lo que no le impidió estampar que: "Ya no sabemos adónde vamos ni contra quien luchamos. Tres hurras por las buenas calificaciones –ese hábito de los padres devotos y las escuelas modestas- y que Dios nos bendiga mientras exploramos la noche".

Y permitanme terminar con versos que, como tantos uruguayos, repetí casi una década soñando con volver -atrapado entre compromisos de BBC y Radio Nederland, la agencia IPS y AFP- para poder servir a los míos como hoy me permite Radio Uruguay, la emisora pública periodística.

Decía Mario Benedetti: "Vuelvo, quiero creer que estoy volviendo, con mi mejor y mi peor historia, conozco este camino de memoria, sin embargo me sorprendo". Muchas Gracias.

 

--
Carlos Daniel Montero Gaguine
Corresponsal Mercosur RADIO NEDERLAND y revista MERCADO
Coordinador Corresponsales RADIO URUGUAY y revista RELACIONES
tel:(598 2) 481 49 46 - cel  (096) 481 931 y (099) 538 673
desde el exterior (598) 96-481-931 y (598) 99-538-673
www.SINTESIS.org - www.REgionAL-TIME.com
Casilla de Correo 1471,
Montevideo, Uruguay
Of: Magariños Cervantes 1788
Montevideo CP 11.600, Uruguay
Posted by: Carlos Montero / 5/19/2008 11:44:00 PM (0) comments

5/13/2008

Premio en Comunicacion 2008 a Carlos Montero por 30 años... de profesión (este jueves, 20 hrs, en el Ateneo) 

INVITACION PARA ESTE JUEVES - 20:00 
Premio CX en Comunicacion 2008 este jueves a Radio Francia, Teledoce y Carlos Montero,
en coincidencia con los treinta años en la profesion de reportero (23 de setiembre 1978-2008)
por el Primer Museo de la Radio y Comunicaciones ( 20 hrs. Ateneo de Plaza Cagancha)
Compartimos el anuncio y la invitacion con amigos y colegas. Van detalles abajo en el mail recibido:
 
---------- Forwarded message ----------
From: Antonio Tormo: radiomuseo@hotmail.com
Date: 12-may-2008 13:00
Subject: 13° Entrega del Premio CX 2008 en Comunicacion, 15 de mayo de 2008
To: carlos.daniel.montero@gmail.com

museo1.jpg corneta picture by hanurg
De Antonio Tormo, Director Fundador.
Primer Museo Viviente de la Radio y las Comunicaciones
Para Lic. Carlos Daniel Montero, corresponsal MERCOSUR
Radio Nederland, coordinador corresponsalías radio URUGUAY, revistas MERCADO y RELACIONES

  La Comisión de Apoyo del Primer Museo Viviente de la Radio y las Comunicaciones en el Uruguay,'Gral Artigas', le invita a asistir a la 13° Entrega del Premio CX 2008 en Comunicacion, el dia 15 de mayo de 2008, 19 horas, Ateneo de Montevideo. 

Se le entregará el Premio CX en Comunicación por su destacada trayectoria.
 
Sírvase encontrar adjunto el detalle del programa del acto.
  
Atentamente,

Antonio Tormo,
Director Fundador.
 
Horacio Nigro,
Presidente de la Comisión de Apoyo.

Primer Museo Viviente de la Radio y las Comunicaciones 'Gral. José Artigas'
Montevideo - Uruguay
 
WWW: http://www.sitio.de/radiomuseo

 topbanner.jpg topbanner picture by hanurg

 

DÉCIMO TERCERA ENTREGA ANUAL DE LOS PREMIOS CX EN COMUNICACIÓN 
 

     El 17 de mayo de 2008, es el próximo "Día Mundial de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información" instituido por la Unión Internacional de Telecomunicaciones. Es también el "Día Mundial de Internet",  y  el 17º aniversario de la fundación del Primer Museo Viviente de la Radio y las Comunicaciones "General José Artigas", fundado y dirigido por Antonio Tormo,  el 15 de mayo de 1991 en Montevideo. 

PROGRAMA PARA EL JUEVES 15 DE MAYO

ENTREGA DE LOS "PREMIOS CX EN COMUNICACIÓN 2008" A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL  –EDICIÓN ESPECIAL-  

- Homenaje a Canal 12 "La Tele" – Prof. Selva Lena, pionera de la televisión 
- Homenaje a Radio Francia Internacional, disertación del Investigador Horacio Nigro. 
- Entrega de los "Premios CX en Comunicación" a nivel Nacional e Internacional

Posted by: Carlos Montero / 5/13/2008 09:10:00 PM (0) comments

5/01/2008

El que no navega, vuela (p/C.Montero en revista argentina MERCADO/abril, version web www.mercado.com.ar y texto) 

Empresas

El ambicioso plan de la aerolínea uruguaya
Pluna desea subir en avión a 75% que cruza por barco a Buenos Aires

Las prioridades serán competir por las tres cuartas partes de asientos Buenos Aires-Montevideo que hoy son provistos vía fluvial por Buquebus, hacer del aeropuerto de Carrasco un "hub" de conexión de pasajeros de provincias argentinas hacia el mundo –atractivo y rápido que Ezeiza o Aeroparque–..

Por Carlos Montero


El argentino Matías Campiani (hijo), gerente general de Pluna S.A., reveló a Mercado las partes vitales de su plan de negocios para hacer rentable la aerolínea internacional de bandera uruguaya, 75% de cuyas acciones compró el consorcio Leadgate que representa, mientras 25% permanece en manos del Estado.
Piensa comprar siete aviones Bombardier canadienses con cuatro horas de autonomía para cubrir la región –en una red de aeropuertos desde Chile, hasta Paraguay y Brasil–, mientras acuerda con American Airlines e Iberia rumbo a EE.UU. y Europa.
No sólo quiere eso, sino aplicar el modelo de las líneas
low-cost, usar la Web para vender tickets y operar sus aparatos al menos 11 horas al día con un mínimo de 75% de ocupación. También pretende hacer del puente aéreo entre las dos capitales del Río de la Plata algo similar al de Madrid-Barcelona, adonde los pasajeros llegan cuando quieren sin número de asiento y abordan en minutos el siguiente avión cual si fuera un ómnibus. Admite que la agilidad de su plan depende de la terminación –prevista para diciembre de 2008– de la nueva terminal internacional concedida al grupo argentino Eurnekián, sin desatender vuelos a los aeropuertos de Laguna del Sauce (casi Punta del Este, a 130 km) y eventualmente Salto, frente a Concordia, 500 km al norte.

–¿Cuáles son las bases del acuerdo de Leadgate con el Gobierno uruguayo?
–El Estado quería que Pluna se convirtiera en una empresa autónoma, que pudiera crecer por sí misma. Ahí nos presentamos nosotros –un grupo de fuera del sector– con un plan de negocios de crecimiento para la aerolínea y entonces nos aceptaron como parte de este proceso de llamado a licitación. El Gobierno vendió 75% de las acciones y se quedó con el restante 25%.

–¿Cómo garantizar el know how especializado y evitar fondos que buscan rápidas ganancias para vender o transferir la aerolínea a terceros que no se sometieron al proceso licitatorio? ¿Su consorcio se fijó plazos?
–El plan de negocios que presentamos es muy ambicioso y llevará tiempo hacerlo. Estamos planteando un modelo totalmente distinto al que Pluna ha tenido hasta ahora. En toda su historia rara vez ha sido rentable y tuvo siempre un modelo de "punto a punto", conectando Montevideo con distintas ciudades. Para una Pluna que quiere crecer, ese modelo no es viable, porque no hay suficiente tráfico entre Montevideo y otros puntos que no sean Buenos Aires y San Pablo. Más allá (de estas ciudades) no hay suficiente tráfico para justificarlo.
Entonces, lo que nosotros planteamos es un modelo de
"hub", o sea de distribución desde Montevideo, que permita conectar distintas ciudades entre sí, con Europa y EE.UU., para de esa manera atraer el público. Lo que ofrecemos es posicionarnos como una alternativa a la búsqueda de Aeroparque-Ezeiza, donde un pasajero del interior de la Argentina –ya sea de Rosario, Río Cuarto, Mendoza, Córdoba, Mar del Plata o cualquier destino al que estemos llegando– pueda volar a Montevideo y de ahí conectar, dentro de nuestra red, con destinos en el sur de Brasil, Asunción del Paraguay, con nuestro vuelo a Madrid o American (Airlines) hacia EE.UU.
Ahí está la respuesta a si la llegada aquí de este consorcio es la búsqueda de cambios para luego irse rápido. La contestación es no, porque implementar un modelo de este tipo –que es rediseñar todo el negocio desde la base estructural– y ponerlo en marcha va a llevar tiempo.

–¿Cuánta importancia tiene en pos de ese objetivo el anunciado adelanto para diciembre del final de las obras de la nueva terminal de Carrasco?
–Este aeropuerto es esencial para instrumentar el plan de negocios, porque con la actual no se podría hacer, pues nosotros nos estamos basando en un centro de distribución, que tiene que ser eficiente y cómodo, porque sino los pasajeros lo van a evitar. El hecho de que EE.UU. haya puesto un mayor control inmigratorio, incluso para los que iban más allá de EE.UU., fue lo que mató a Miami y lo que hizo surgir a Copa Airlines como alternativa al
hub de Miami. Otro hub con problemas es el de San Pablo y la gente trata de evitarlo. Si nosotros no tenemos un buen aeropuerto y rápido, la gente evitará Montevideo y volará vía otros destinos.

Inversión privada, garantía estatal
–Y de esa agilidad depende el tiempo que podrá tener sus aviones en uso. ¿Cuántas horas aspira en promedio para empezar?
–Si no hubiera nueva terminal, nuestro plan de negocios no sería viable con la terminal vieja, pues ello influye en el tiempo de los aviones en tierra. Hoy los nuestros están volando cinco horas en promedio. Actualmente con eso no sobrevive ninguna aerolínea.
Estaríamos contentos si pudiéramos lograr 11 horas diarias de vuelo con los siete nuevos Bombardier RJ 900. Nuestro plan de negocios fue el que determinó el tipo de aviones que salimos a buscar en el mercado. Son aviones de 1.800 millas náuticas de alcance, que son cuatro horas de vuelo.

–¿Cuánta inversión realizó el consorcio Leadgate en Pluna?
–La inversión que hicimos aquí fue de US$ 25 millones, siendo 15 millones como